成也汽车，败也汽车：湖北汽车城十堰的生死劫，到底该怎么走？
说到每个城市的发展史，相信最有切身体会的就是本地的人民了，什么样的领导落实什么样的政策，首当其冲的都是人民，承受着时代的变换和利益的冲突，不可谓不辛苦。
而湖北十堰这个城市的发展，也同样经历了大起大落，有过了解的网友都知道，十堰的举起和衰落可以这样总结：成也汽车，败也汽车。而现在也有不少的网友在担心，湖北汽车城十堰的生死劫，到底该怎么走？
遥想几十年前，国家由于百废俱兴，几乎都是举全国之力来发展城市的重工业，湖北十堰就是一个典型例子，曾经的野蛮生长一飞冲天，到现在的经济衰退无可挽回，也就短短的几十年的时间，似乎很多十堰人在旧梦之中都很难以回过神来。
在建军90周年大阅兵上，大部分战车都是十堰制造的，尤其是东风猛士，与美国悍马相比有过之而无不及！当初把二汽建在中国腹地这个山旮旯，也是为了保障战时军工生产安全，这种安全保障作用现在仍然存在。一句话：十堰是中国国家安全的保障。当年多少十堰人，甚至是中华儿女，以进十堰的二汽工厂为荣啊！
十堰的悲剧就是国家经济政策调整的缩影。湖北位于中部，常年不得国家政策照顾。武汉吸走了省内绝大多数资源，剩的点儿渣都让襄阳堵门口抢走了。并且，就是因为穷，十堰内部也为不大点儿资源争来争去，为了争武当山，丹江口没少下功夫，跟市里面闹得很僵。竹溪、竹山、房县都是国家贫困县，也拖了十堰后退。十堰的发展还是要从自身观念转变开始，以前依靠二汽一个厂养活一个市的日子已经一去不复返了，要多产业发展，紧跟鄂西生态旅游的步伐，加强和周边地市的联系，做大做强不是梦。
而且因为要保护水质，工业发展受到很大限制（十堰因为这个关了大批工业企业），交通又不好，又是秦巴连片特困区，需要国家的扶持。最近有个叫魅力中国城栏目在网上投票，很多城市没当回事，十堰却举全市之力，反差之大让人觉得十堰市政府真是没事干了，但也反映了市政府对提高十堰知名度的心切与无奈，这其中的心酸又有谁能懂呢？
十堰市区还是不错的，主要是下面的县都太穷了，好多个国家级贫困县，但位于秦巴山区也是没办法。湖北最困难还是鄂东的大别山地区，鄂西的秦巴山区，鄂南的幕阜山区。只能造造专用汽车（环卫车消防车之类的，很没技术含量），种种香菇勉强活日子，难以富裕。
十堰的衰落是几乎所有同类的单一产业城市的缩影，一座煤矿成就一个城市，一个工厂养活一座城市，在市场经济的风吹入内陆以后，过往的辉煌如雨打风吹去，找准自己的定位，重新填补东风搬走后造成的产业空心化，同时打好南水北调牌、生态牌、旅游牌，十堰未来可期！
